高校、大学と東武宇都宮線を利用して通学していました(*^^*)。。。国谷駅は特に下車する場所では無かったのですが、上下列車の先頭車が駅舎付近に止まる千鳥式配置の2面2線の対向式ホームが面白く思えて、良く下車をして見ていました(*´∀`)♪。。。何故？こんな配置のホームにしたの？今は4両編成だけど8両編成になった時のホーム用地確保？色々な考えが出ましたが…後日、ひょんなことから解答が解りました…今の様な“自動閉塞(軌道回路で列車の有無を検知し信号機で列車の進入を制限する)方式”が無かった昔は、単線区間の列車衝突を防ぐためにタブレットと言う通行証が閉塞区間に1つだけ存在し、列車はこのタブレットを携行することで、その区間を走行するシステムで運行されていました。このタブレットを駅で運転手から受け取ったり手渡すのに時短・移動距離を少なく合理的にするために駅舎とホームのこの配置が採用されたみたいです(^o^)/。。。国谷駅の歴史は古く1931年(昭和6年)8月11日の新栃木 - 東武宇都宮間の開通と同日に開設しています(^-^)/。。。駅名の由来には、周辺に丘陵が多くあり「曲(くね)り谷」が『国谷』になったとか「壬生町の旧名の国谷から名付けられたとか諸説あります♪ヽ(´▽｀)/。。。久しぶりに訪れた国谷駅は、改札のラッチがあった場所にPASMO対応簡易ICカード改札機が設置され、2番線ホームへ渡る踏切に遮断機が付く等の改修は有りますが、開業当時の懐かしい木造平屋の駅舎が迎えてくれました(*´ω｀*)。。。タブレット交換時代の名残で、上下列車の停止位置を近接させる千鳥式配置のホームとなっている『東武鉄道 国谷駅』！鉄道好きの方は特に必見ですよゥ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

• 訪問日：2025.06.05